Az LF-LC 2+2 üléses hibrid koncepcióautót a 2012-es Detroiti Autószalonon mutatta be a nagyközönségnek a japán Lexus. A gyár képviselÅ‘i egyelÅ‘re nem nyilatkoznak arról, hogy valaha is sorozatgyártásba kerül a lendületes vonalvezetésű kupé, de az biztosra vehetÅ‘, hogy a jövÅ‘ben megjelenÅ‘ Lexus modellek formavilágát alapvetÅ‘en meghatározza majd a bordópiros prototípus. A járműrÅ‘l korábban már az autómenedzser hasábjain is olvashattak, ezúttal a gyár által kiadott videót tekinthetik meg, amelyen már a modell beltere is megcsodálható.

A Toyota idén részt vesz a Le Mans-i 24 órás viadalon, méghozzá egy egészen érdekes hibrid járművel. A TS030 gyári kódjelű hibrid versenyautóban egy 3,4 literes V8-as motor gondoskodik a hátsó kerekek hajtásáról, míg a villanyos egység az elsÅ‘ket hajtja. A videón hallható, amikor tisztán elektromos módban megy az autó.

A Toyota az Egyesült Államokban akart hírnevet szerezni magának a legelsÅ‘ Toyota 2000 GT-vel, amelynek versenyeztetésével – felkészítés és vezetés – Carroll Shelbyt bízták meg. A maroknyi prototípust követÅ‘ kis szériás gyártás elsÅ‘ darabja az MF10-10001-es alvázszámot viseli, és 1980-ban került a Maine Line Exotics nevű cég tulajdonába, akik a kilencvenes évek elején teljesen felújították az autót. 

Tizenkét évvel az után, hogy a Toyota megkezdte hibridei terjesztését az európai piacon, büszkén közölték, hogy nem rég eladták a 400 000. hibridjüket a kontinensen. A 400 000. Európába szállított hibrid Toyota megrendelÅ‘je egy belga informatikai tanácsadó iroda volt, amely egy húsz darabos flottát rendelt az Auris HibridbÅ‘l. „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy 400 ezer hibridünk van Európában, az pedig külön öröm, hogy ezt a mérföldkövet Belgiumban értük el, ott, ahol erÅ‘sen jelen vagyunk, elsÅ‘ sorban a kutatás-fejlesztés-területén„ – reagált a sikerre Michael Gardel, a Toyota Motor Europe környezetvédelmi ügyekkel foglalkozó részlegének alelnöke. 

Régóta vártunk arra, hogy a Lexus hivatalosan is felfedje új LF-LC sportkupéját, és most a Detroiti Autószalonon végre bemutatkozott a koncepcióautó. Ahogyan az Evos esetében a Fordnál, úgy a Lexusnál is inkább a jövÅ‘beli dizájnirányzatot vetíti elÅ‘re az LF-LC tanulmány, bár az erÅ‘sen pozitív fogadtatás miatt némileg reménykedhetünk abban is, hogy gyártósorra küldik a gépet a japánok. Míg a kocsi stílusáról egy több száz oldalas iromány is napvilágot látott, addig technikai fronton mindössze annyit tudhatunk, hogy a tanulmány elejében elhelyezkedÅ‘ motorhoz a gyártó az Advanced Lexus Hybrid Drive rendszert köti, mely a hátsó kerekeket hajtja. 

A hibridekkel már sokat elért a Toyota, most egy négyhengeres turbómotoron dolgozik a cég. Négyhengeres turbómotoron dolgozik a Toyota, a japánok a Gazoo Racinggel közösen fejlesztik a közvetlen befecskendezéses egységet. A Detroit Bureau szerint a Toyota tudatosan vált fókuszt, a hibridek helyett most a kisebb lökettérfogatú motorok fejlesztésére koncentrál a vállalat. 

EgyelÅ‘re még a típusjele sem ismeretes a Toyota vadonatúj Le Mans-i rakétájának, de a múlt héten már elkezdÅ‘dött az autó felkészítése a dél-franciaországi Paul Ricard aszfaltcsíkon. Míg a Peugeot az autósport világát sokkolva a napokban jelentette be Le Mans-i programjának lezárását, addig a Toyota a visszatérésre készülÅ‘dik. A japánok a tavalyi évad végén jelentették be, hogy újból beszállnak a hosszú távú versenyzés világába, ahol egy benzines-elektromos hibrid LMP1-essel indulnak csatába. Az autónak egyelÅ‘re még a típusjele sem ismeretes, azonban a múlt héten már több napon át tesztelték a dél-franciaországi Le Castellet-ben, a Paul Ricard versenypályán.

A Toyota csúnyán vigyoroghat a GM felé, mivel az elmúlt 10 hétben több Priust adtak el, mint vetélytársuk az ER Voltból egész múlt évben. Számszerűleg kijelenthetÅ‘, hogy a Toyota 8400 darabot passzolt el saját hibridjébÅ‘l október óta, ami durván 700 darabos elÅ‘nyt jelent. Az okok sokrétűek, bár az eltérÅ‘ hajtáslánc is szerepet játszhat, a fÅ‘ ok mégis a Prius 13.000 dolláros alapárában keresendÅ‘, összevetve a Volt 39.145 dolcsis árcédulájával – habár ebbÅ‘l még lejön 7.500 zöldhasú adókedvezmény.

A japánok szép csendben frissítették legnagyobb büszkeségüket, a minden idÅ‘k legsikeresebb és egyik legjobb hibridmodelljeként számon tartott Priust. Bár elsÅ‘ ránézésre teljesen jelentéktelennek tűnhetnek a változások, a Toyotások a lemezek alatt is ügyködtek, aminek köszönhetÅ‘en a közlemény szerint számos ponton jobb lesz a harmadik generációs Prius ráncfelvarrott változata elÅ‘djénél. Az újdonságot kívülrÅ‘l pusztán az új, nagyobb légbeömlÅ‘vel tarkított elsÅ‘ lökhárítókról, az átdolgozott hátsó lámpáról, valamint az opcionális LED-es nappali menetfények eltérÅ‘ elhelyezésérÅ‘l lehet felismerni; ezeken kívül két új szín csatlakozik a palettához.

Ami nálunk Toyota Yaris, az a világ másik felén Vitz néven fut, de az a változat, amit a Toyota és a GRMN (Gazoo Racing Master of Nürburgring) dobtak össze nemrég, korántsem vicc. Noha a Yarisnál ígéretesebb tuningalapot is el tudunk képzelni, úgy tűnik, ebben a kisautóban is meg lehet látni a potenciált.