A TOYOTA GAZOO Racing 2020 márciusában megkezdi a GR Supra GT4 forgalmazását Európában, majd augusztustól Észak-Amerikában, októbertől pedig Japánban/Ázsiában is értékesíti a modellt.
A TOYOTA GAZOO Racing megerősítette, hogy 2020 márciusában megkezdi ügyfélcsapatok számára fejlesztett versenyautója, a GR Supra GT41 európai forgalmazását. A jövő év augusztusától Észak-Amerikában, októbertől pedig Japánban és Ázsiában is megkezdődik az értékesítés. A TOYOTA GAZOO Racing nagyobb hangsúlyt kíván fektetni az ügyfélsportra, hogy világszerte elérhetővé tegye rajongói számára a versenyzés élményét. A Toyota Motorsport GmbH（TMG）által kifejlesztett és gyártott GR Supra GT4 a TOYOTA GAZOO Racing legelső globális típusa, az idén debütált GR Supra alapjaira épül. A háromliteres, soros hathengeres, kettős megfúvású turbóval felszerelt motor – amelyhez hétfokozatú, kormányról is kapcsolgatható automata sebességváltó kapcsolódik – 320 kW2（430 LE) leadására képes; hátsó kerekekeit mechanikus, részlegesen önzáró differenciálművön át hajtja. A modellt Akrapovič kipufogórendszerrel szerelik fel, a kenőanyagokat a Ravenol szállítja. Az első légterelő és a hátsó szárny természetes rostokat tartalmazó kompozitból készül, hozzájárulva az autó alacsony, mindössze 1350 kilós2 össztömegéhez. Megmaradt a GR Supra utcai változat MacPherson első-és a multilink hátsó felfüggesztése, elöl és hátul KW lengéscsillapítókkal. Az autó Pirelli gumikon gurul, és a továbbfejlesztett fékrendszer elöl hat-, hátul négydugattyús féknyergeket kap. A biztonság természetesen fontos, ezért a GR Supra GT4 könnyűszerkezetes acél karosszériájához nagyszilárdságú bukókeret csatlakozik, a hatpontos biztonsági öves versenyülések pedig az FIA-szabvány szerint készülnek. Bent egykijelzős szénszálas műszerfallal és kifejezetten a GT4-es versenyekre tervezett kormánykerékkel találkozunk.
A GT4-es versenyautók értékesítésével és a hozzájuk kapcsolódó ügyfélszolgálattal (beleértve a pótalkatrészek forgalmazását és a műszaki támogatást is) foglalkozó vállalatok a különböző térségekben a következők: Európában a TMG, Észak-Amerikában a TRD U.S.A Inc. (TRD USA), Japánban és Ázsiában pedig a Toyota Customizing & Development Co., Ltd. (TCD). A modell tervezett ára 175 000 euró lesz (ez tartalmazza a forgalmi adót, a vámkezelés díját, a szállítási költségeket stb.).
1 A privát ügyfélcsapatok a sorozatgyártott modellek módosított versenyautó-változatait vásárolják meg a gyártótól és ezekkel indulnak a versenyeken. A GT4-kategóriájú modelleket kizárólag a versenyek résztvevői számára értékesítik, azok nem kerülhetnek közúti forgalomba.
2 Az SRO által kifejlesztett BoP (Balance of Performance: teljesítmény-kiegyenlítés) függvényében változhat
A GR Supra GT4 értékesítésével foglalkozó cégek régiónként
| Térség | Értékesítéssel és ügyfélszolgálattal foglalkozó cégek | |
| Európa | TOYOTA Motorsport GmbH | Customer Motorsport e-mail : tmgcs@toyota-motorsport.com |
| Észak-Amerika | TRD U.S.A., INC. | e-mail: trdusa.gt4@toyota.com |
| Japán/Ázsia | TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT Co.,Ltd. | TRD Business Div. Department No.1 Motor Sports Business Unite-mail: info_supragt4@toyota-cd.co.jp |
A GR Supra GT4 műszaki adatai
| Karosszéria | |
| Hosszúság | 4 460 mm |
| Szélesség | 1 855 mm |
| Magasság | 1 250 mm |
| Tömeg | 1 350 kg |
| Felépítmény | Acélkarosszéria nagyszilárdságú bukókerettel az FIA-szabványnak megfelelően |
| Első splitter | Természetes rostot tartalmazó kompozit |
| Hátsó légterelő szárny | Természetes rostot tartalmazó kompozit |
| Üzemanyagtartály | ATL FT3 biztonsági tartály gyorstankoló rendszerrel (120 l) |
| Vezetőülés | OMP versenyülés hatpontos biztonsági övvel (FIA 8862-2009) |
| Motor és erőátvitel | |
| Típus | Soros hathengeres, kettős megfúvású turbóval |
| Lökettérfogat | 2,998 cm3 |
| Maximális teljesítmény | 320 kW （430 LE）* különböző teljesítmények érhetők el a BoP-nak megfelelően |
| Maximális forgatónyomaték | 650 Nm* |
| Motorirányítás | Magneti Marelli |
| Kipufogórendszer | Akrapovič katalizátoros |
| Kenőanyagok | Ravenol |
| Sebességváltó | Kormányról vezérelhető (“paddle-shift”) hétfokozatú automata váltó, hátsókerékhajtás |
| Differenciálmű | Motorsport-specifikációjú, részlegesen önzáró |
| Tengelyek | GKN motorsport-specifikációjú (nagy nyomaték) |
| Futómű, kormánymű és fékek | |
| Első futómű | MacPherson |
| Hátsó futómű | Multilink |
| Lengéscsillapítók | KW gyártmányú, állítható, motorsport-specifikációjú |
| Kormánymű | Elektromechanikus rásegítésű, fogasléces |
| Fékek （elöl) | Brembo versenyfékek – hatdugattyús féknyergek, 390 mm átmérőjű acél féktárcsák |
| Fékek （hátul) | Brembo versenyfékek – négydugattyús féknyergek, 355 mm átmérőjű acél féktárcsák |
| Abroncsok (elöl/hátul) | 305/660-18 / 305/660-18 (Pirelli) |
| Keréktárcsák | OZ ötlyukú 11 x 18 colos |
| Elektronika | |
| Kipörgésgátló | alapfelszerelés |
| Motorsport-specifikációjú ABS | alapfelszerelés |
| 8 colos vezetői kijelző | alapfelszerelés |
| Data logger | alapfelszerelés |
| Hátsó kamera | választható |
| Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer | választható |
| Rugóút-érzékelők | választható |
| Kivilágított rajtszám | választható |
| Berendezések | |
| Tűzoltórendszer | alapfelszerelés |
| Air Jack emelőrendszer | alapfelszerelés |
| Itatórendszer | választható |
| Homológ Endurance csomag | választható |
*BoP-tól függően
